如何滿足MIL-STD-704 / GJB181/ DO160 section16標準要求， 對各種飛機電子設備進
行電源質量測試？
多樣的機載電子設備電源：
單相 / 三相交流，400Hz, 115 V
單相 / 三相變頻交流，115 V
單相交流，60Hz, 115 V
直流，28V / 270V
前 言
軍用飛機的供電質量影響航空電子設備的工作和壽命。MIL-STD-704是關于航空電子設備供電及用電方面的協調文件。MIL-STD-704規定的測試要求用于考察航空電子產品中電子設備與軍用飛機供電設備之間的兼容性。本文共分三部分，總結了軍用飛機的電氣工作條件以及MIL-STD-704中定義的供電類型，同時還對的美軍標704測試指南《考察軍用飛機電子設備與供電電源兼容性的測試指南》中所規定的直流28V直流的航空電子設備的兼容性測試進行了論述。對造成電源質量的變化以及這些變化對航空電子電子設備的影響進行詳細的說明。在文章的最后還對測試系統的軟件以及硬件實現做了說明。DO160 section 16與MIL-STD-704有非常多相似之處，本文主要講述MIL-STD-704標準的測試要求，如果想詳細了解DO160 section 16，請與千里順風公司的工程師聯系。
第一部分：軍用飛機的電氣工作條件以及MIL-STD-704測試方法概述
MIL-STD-704
MIL-STD-704是一個協調文件，它定義了軍用飛機上電子設備電源輸入端口上的特性要求。軍用飛機上的供電系統必須按照MIL-STD-704標準的要求為電子設備供電，同時軍用飛機上的電子設備在規定的電源質量條件下必須能夠正常工作。A到F的所有版本的MIL-STD-704現今均還有效。究竟采用哪個版本一般應在設計和制造軍用飛機階段做出決定。
美軍標704測試指南
美軍標704測試指南《考察軍用飛機電子設備與供電電源兼容性的測試指南》中已經給出對軍用飛機電子設備的測試方法。指南針對幾種供電電源類型，對軍用飛機電子設備提供了測試指南，用于考察電子設備與MIL-STD-704的A到F版所規定的軍用飛機供電電源特性的兼容性。提出這些測試要求的目的是給出一個合理的保證來確認通過測試的軍用飛機電子設備可以直接將其安裝在軍用飛機上應用，這樣會大大減少電子設備的設計者和軍用飛機生產廠商在設計和制造方面的壓力。美軍標704測試指南分為8個部分。第1部分是關于兼容性測試，電源分類，軍用飛機電氣工作條件以及電子設備規格的一般性的指導。第2到8部分是對應各類供電類型的電子設備所進行兼容性測試的指南。指南的第8部分對28V直流電子設備提供了測試指南。本文中我們著重討論第8部分，并論述了各類電源質量方面的干擾來源以及模擬方法。同時也針對這些模擬方法的軟件時間做了簡要說明。對應于28V直流的電源質量問題的來源以及相應的測試方法進行比較的詳細介紹。其他類型電源測試請與千里順風公司工程師聯系。
軍用飛機的電氣工作條件
MIL-STD-704 詳細說明了六種電氣工作狀態：
1. 正常工作狀態
2. 電源中斷（轉換）狀態
3. 非正常供電狀態
4. 應急供電狀態
5. 啟動狀態
6. 電源故障狀態
針對六種截然不同的軍用飛機工作狀態，必須明確地定義出對電子設備的性能要求，這就要求設計者除必須考慮到負載臨界特性外也必須折衷考慮每一個軍用飛機電子設備的重量、容量、成本和可靠性之間的平衡。
下面分別討論這六種狀態：
正常工作狀態：在正常負載條件下時，軍用飛機電氣系統中各項功能均可正常地實現。軍用飛機電氣負載可以為電阻性的，電感性的，輕微容性的，非線性的，開關性質的以及（或）脈沖性質的。發動機的沖擊電流和電源的沖擊電流都是在正常的負載條件下的。在正常工作狀態下，所有電子設備必須能在性能和功能兩個方面滿足要求。
電源中斷（轉換）狀態：當電氣負載在供電電源之間轉換時，就會發生電源中斷。對于交流系統，轉換可以發生在外接地面電源、外接輔助電源單元，接入多功能軍用飛機交流發電機或變換器；對直流系統，轉換可以發生在外接地面電源，外接輔助電源設備，外接多功能軍用飛機用直流發電機、直流變換器或變壓整流器之間，在上述狀態下軍用飛機電氣系統應當能正常運行。同時根據設備的重要程度，電子設備對電源干擾的兼容性要求可能會有所不同。
* 重要設備：在電源轉換發生之前、發生之間以及發生之后，電子設備性能應完全符合要求。
* 次重要的設備：設備可以在電源中斷期間被關閉，但是在電源從中斷恢復之后要求要設備快速并且自動地恢復到原有的工作狀態（沒有數據等的丟失）。
* 非重要設備 ：設備準許關閉，并且可能會通過很長的時間恢復到所有性能要求的狀態（丟失數據也允許重新啟動）。為了將飛行員的工作負荷降到最低，強烈建議要在飛行員不干預的條件下電子設備在中斷之后自動恢復設備性能。
非正常供電狀態：當軍用飛機電氣系統中發生故障時，即進入非正常供電狀態。非正常供電狀態可能在保護裝置動作消除故障之前的短暫時間內持續存在，也可能會持續一段更長的時間。在非正常供電狀態時發電和供電系統的內置保護功能應該立即啟動并且在故障發生過程中將供電限制在MIL-STD-704相對應版本所規定的當前（非正常供電）狀態的限值之內。瞬變的限值通常也參考MIL-STD-704中各版本中有關過壓、欠壓的限值，以及過頻和欠頻限值部分。能夠導致非正常供電狀態的故障有：
* 發電機控制單元故障
* 發電機故障、繞組損壞、失磁等。
* 線路以及（或）電流接觸器故障
* 電氣過載
* 短路
根據設備的重要程度，設備對非正常供電狀態下的性能要求可能會有所不同。
應急供電狀態：應急狀態是指主供電電源失效并且軍用飛機電氣系統在有限容量的備用源供電時的一種工作狀態。備用源可以是電池、低壓空氣驅動的發電機（ADG）將來也可能是燃料電池。軍用飛機此時應脫掉大多數電氣負載（只留下保障飛行的重要負載）。根據電子設備的重要程度，設備在緊急狀態下的性能要求可能會不同。
啟動狀態：是指當電池啟動輔助電源時，或當推進發動機的電氣系統啟動時的狀態。對大部分軍用飛機而言，啟動狀態只發生在采用直流供電的系統中。根據電子設備的重要程度，設備在啟動狀態下的性能要求可能會不同。
電源故障狀態：是指當電子設備電源中斷大于50毫秒而小于7秒時的工作狀態。對于三相交流系統，電源故障可以發生在一相，二相，或三相上（一相和二相電源故障持續的時間可能是無限期的）。根據設備的重要程度，對電源故障時電子設備的性能要求可能會不同。大部分的設備不要求在發生電源故障時進行工作。在電源故障狀態下對電子設備的要求的不同之處在于設備充分恢復性能的時間及設備中數據保持的狀況。一些三相交流設備可能會要求在發生一相乃至二相電源故障時繼續工作。
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